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Transportversicherung von A bis Z | SZR | Transport-Links | Berufe in der Transportversicherung |
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Informationen
zur Ware
Warenname
| Deutsch |
Filterpapier, Filtrierpapier |
| Englisch |
Filter paper |
| Französisch |
Papier à filtrer |
| Spanisch |
Papel de filtro |
| KN/HS-Nummer * |
4805 40 00 bzw. 4823 20 00 |
(* Kombinierte Nomenklatur / Harmonisiertes
System der EU)
Warenbeschreibung
Filter- oder Filtrierpapier ist ein holzfreies,
ungeleimtes, aus Hadern hergestelltes Saugpapier, das durch besondere Reinheit
gekennzeichnet ist und dessen Scheidefähigkeit und Filtriergeschwindigkeit definiert
sind.
Qualität / Lagerdauer
Die Scheidefähigkeit und Filtriergeschwindigkeit richten
sich nach der Größe und Anzahl der Poren. Durch unterschiedliche Mahlung der verwendeten
Faserstoffe bzw. durch Kreppung des Papiers sind diese Eigenschaften beeinflussbar.
Filterpapier besitzt in ungefärbtem Zustand eine weiße
Farbe. Durch zu intensive Sonnen- oder Lichteinwirkung kommt es zum Vergilben.
Verwendungszweck
Filterpapier dient in Form von Rundfiltern zum Scheiden von
suspendierten Stoffen aus Flüssigkeiten (z.B. Kaffeefilter).
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Verpackung
Das Filterpapier wird in Ballen eingeschlagen und mit
Metallband umreift transportiert.
Als Verkaufsverpackung für verkaufsfertige Rundfilter
werden Faltschachteln verwendet. Für den Transport werden diese zu größeren Einheiten
in Versandverpackungen aus Wellpappe zusammengefasst.
Die Verpackungsgrößen
werden so
gewählt, dass die Abmessungen der einzelnen Flächenmodule
oder Flächen-Multimodule auf die üblichen Palettengrößen 800x1200 mm und 1000x1200
mm abgestimmt sind und somit Ladeeinheiten gebildet werden können.
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Transport
Symbole
Stückgut |
Verkehrsmittel
Lkw, Schiff (speziell für den Papiertransport
konzipiert), Bahn
Containerfähigkeit
Transport im Standard-Container
unter Einhaltung der Grenzen des Wassergehalts von Ware, Verpackung und Wegerung.
Umschlag
Die Ware ist während des Umschlags unbedingt vor
Feuchtigkeit zu schützen (Regen, Schnee etc.), da die Gefahr von Verlusten durch
Aufquellen und Reißen einzelner Lagen besteht.
Bei
unsachgemäßer Behandlung während des Be- und Entladens und der Lagerung besteht die
Gefahr von Beschädigungen. Ballen dürfen z.B. nicht an der Umreifung angeschlagen
werden.
Staumaß
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3,46 m³/t (Ballen, eingeschlagen, Umreifung mit
Metallband a 145 kg) [1] |
Stauplatzanforderungen
Die Laderäume bzw. Container müssen absolut trocken und
sauber sein. Die Ware muss vor evtl. Leckagen aus hydraulischen Leitungen geschützt
werden. Des Weiteren müssen die Laderäume gegen Eindringen von
Feuchtigkeit geschützt sein.
Separation
Packpapier
Ladungssicherung
Die Ladung ist so zu sichern, dass die
Ballen bzw. die Umreifung nicht beschädigt werden. Unbeschädigte
Umreifungen sind die Voraussetzung, um die Pressung der Ballen während
des Transports beizubehalten.
Zum Thema Ladungssicherung siehe auch das Kapitel Papierhandel im Ladungssicherungshandbuch des GDV.
Weitere Informationen siehe auch die Kapitel
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Risikofaktoren und Schadenverhütung
RF
Temperatur
Filterpapier erfordert eine bestimmte
Temperatur-, Feuchte- und ggf. Lüftungs-Kondition (LK VI) (Lagerklima-Kondition).
Günstigster Reisetemperaturbereich: 0...25°C [1]
Optimale Reisetemperatur: 20°C [1]
Während des Umschlags sind auch kurzfristig Temperaturen
unter 0°C zulässig. Die Ware ist vor Wärmequellen und intensiver Sonneneinstrahlung zu
schützen, um Sprödigkeit und Vergilbung zu vermeiden.
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RF
Feuchte
Filterpapier erfordert eine bestimmte
Temperatur-, Feuchte- und ggf. Lüftungs-Kondition (LK VI) (Lagerklima-Kondition).
Der Schutz vor Befeuchtung ist eine wichtige Voraussetzung
für die Gewährleistung eines schadenfreien Transports: Filterpapier ist hygroskopisch,
daher muss vor jeglicher Feuchtigkeit, wie z.B. Regen, Schnee, Kondenswasser, Seewasser,
extrem hohe relative Luftfeuchte oder feuchte Stapelunterlagen, geschützt werden.
Abbildung 1 |
Feuchteeinfluss bewirkt Welligwerden, Verminderung der
mechanischen Reißfestigkeit, Quellung sowie bei anschließender Trocknung Fleckenbildung
(Trocknungsränder).
Die Umschlagsarbeiten sind bei Niederschlägen einzustellen
und die Laderäume zu schließen.
Ladungsschweiß kann besonders bei Fahrten von kalt nach
warm bzw. beim Löschen in tropischen Häfen entstehen, wenn die Ware während der Reise
nicht genügend aufgewärmt wurde und beim Öffnen der Lukendeckel bzw. Containertüren
der warmen Umgebungsluft ausgesetzt wird.
Filterpapier darf nicht mit anderen Waren, die Feuchtigkeit
abgeben, in einem Laderaum gestaut werden.
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RF
Lüftung
Filterpapier erfordert eine bestimmte
Temperatur-, Feuchte- und ggf. Lüftungs-Kondition (LK VI) (Lagerklima-Kondition).
Empfohlene Lüftungs-Kondition: Luftwechsel 6fach/h
(Durchlüftung), wenn der Taupunkt der Außenluft unter
dem Taupunkt der Raumluft liegt.
Bei Fahrten von kalt nach warm (skandinavische Häfen,
Kontinenthäfen - tropische Löschhäfen in Afrika, Asien) muss jede Gelegenheit
der
Erwärmung des Papiers genutzt werden, um Ladungsschweiß zu vermeiden.
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RF
Biotische Aktivität
Dieser Risikofaktor hat keinen wesentlichen Einluss auf den Transport dieser Ware.
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RF
Gase
Dieser Risikofaktor hat keinen wesentlichen Einluss auf den Transport dieser Ware.
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RF
Selbsterhitzung / -entzündung
Filterpapier ist leicht brennbar, daher sollte es vor
Funkenflug geschützt und ein striktes Rauchverbot eingehalten werden. Bei Lagerung im
Stapel neigt Filterpapier zur thermischen Selbstentzündung.
Als Löschmittel verursachen Wasser und Schaum im
Gegensatz zu CO2
große Ladungsschäden durch Nässe sowie Quellung.
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RF
Geruch
| Aktivverhalten |
Filterpapier gibt keinen Geruch ab. |
| Passivverhalten |
Es ist äußerst empfindlich gegenüber
unangenehmem und/oder stechendem Fremdgeruch. |
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RF
Verunreinigung
| Aktivverhalten |
Filterpapier ist eine sehr saubere Ladung. |
| Passivverhalten |
Filterpapier ist durch seinen
Verwendungszweck äußerst empfindlich gegenüber Verunreinigungen und muss absolut sauber
gehalten werden. Es ist besonders entfernt von Farben, Säuren, Chemikalien und
Fetten/Ölen zu stauen und vor Staub zu schützen. |
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RF Mechanische Einflüsse
Filterpapier ist gegenüber mechanischen Einwirkungen durch
Druck, Stoß und Reibung sehr empfindlich. Die Gefahr der Beschädigung besteht vor allem
während des Umschlags. Durch den Einfluss von Feuchtigkeit wird die mechanische
Festigkeit vermindert, daher die Ware absolut trocken halten.
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RF
Toxizität / Gesundheitsgefährdung
Dieser Risikofaktor hat keinen wesentlichen Einluss auf den Transport dieser Ware.
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RF Schwund / Diebstahl
Dieser Risikofaktor hat keinen wesentlichen Einluss auf den Transport dieser Ware.
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RF Schädlingsbefall / Krankheiten
Dieser Risikofaktor hat keinen wesentlichen Einluss auf den Transport dieser Ware.
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Quellenverzeichnis | Kontakt - Anbieter | Rechtliche Hinweise | TIS-History |
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© Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV), Berlin 1999-2012 |
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