Informationen
zur Ware
Warenname
| Deutsch |
Dachpappe, Teerpappe |
| Englisch |
Roofing felt, tarred board |
| Französisch |
|
| Spanisch |
Cartón alquitranado |
| KN/HS-Nummer * |
6807 10 ff. |
(* Kombinierte Nomenklatur / Harmonisiertes
System der EU)
Warenbeschreibung
Dachpappe ist eine mit bituminösen
Tränkmassen (Teer, Asphaltbitumen) getränkte Rohpappe, die in Bahnen gefertigt und in
Rollen geliefert wird. Sie ist beidseitig mit Mineralstoffen (z.B. Sand) bestreut, um vor
dem Ablaufen der Deckschicht bei Erwärmung und vor dem Zusammenkleben in den Rollen sowie
vor atmosphärischen Einflüssen zu schützen. Man unterscheidet Teerpappe und
Bitumenpappe.
Verwendungszweck
Dachpappe wird u.a. zum Abdichten von Dächern zum Schutz
vor Feuchtigkeit benutzt.
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Verpackung
Dachpappe wird in Rollen (z.B. 70 kg, 1,20 m lang,
Durchmesser 30 cm) in Papier eingeschlagen oder in Ballen in Verschlägen transportiert.
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Transport
Symbole
Stückgut |
Verkehrsmittel
Schiff, Lkw, Bahn
Containerfähigkeit
Dachpappe kann unter Einhaltung der Grenzen des
Wassergehalts von Ware, Verpackung und Wegerung im Standard-Container transportiert
werden.
Umschlag
Dachpappe ist während des Umschlags unbedingt vor
Feuchtigkeit zu schützen (Regen, Schnee etc.), da die Gefahr von Beschädigungen durch
Aufquellen besteht.
Bei unsachgemäßer Behandlung
während des Be- und Entladens und der Lagerung besteht immer die Gefahr, dass die
mechanisch relativ empfindlichen Waren durch Einrisse beschädigt werden.
Staumaß
 |
2,12...2,35 m³/t (Dachpappe in Rollen a 70 kg, in Papier
eingeschlagen) [1] |
Stauplatzanforderungen
kühl, trocken
Separation
Signierstift/Ölkreide (bevorzugt)
Ladungssicherung
Am günstigsten stehend zu transportieren. Bei liegender
Stauweise sollten nur 2...3 Lagen übereinander gestaut werden, um Verkleben und
Deformierung der einzelnen Rollen zu vermeiden.
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Risikofaktoren und Schadenverhütung
RF
Temperatur
Dachpappe erfordert eine bestimmte
Temperatur-, Feuchte- und ggf. Lüftungs-Kondition (LK VI) (Lagerklima-Kondition).
Günstigster Reisetemperaturbereich: 0...25°C [1]
Optimale Reisetemperatur: 20°C [1]
Die Ware ist vor Wärmequellen und Sonneneinstrahlung zu
schützen, da die Gefahr des Verklebens besteht.
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RF
Feuchte
Dachpappe erfordert eine bestimmte
Temperatur-, Feuchte- und ggf. Lüftungs-Kondition (LK VI) (Lagerklima-Kondition).
Dachpappe muss trocken und kühl gelagert werden.
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RF
Lüftung
Dachpappe erfordert eine bestimmte
Temperatur-, Feuchte- und ggf. Lüftungs-Kondition (LK VI) (Lagerklima-Kondition).
Empfohlene Lüftungs-Kondition: Luftwechsel 6fach/h
(Durchlüftung), um möglichst niedrige Temperaturen zu erreichen oder wenn die Gefahr
besteht, dass geruchsempfindliche Waren beschädigt werden.
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RF
Biotische Aktivität
Dieser Risikofaktor hat keinen wesentlichen Einfluss auf den Transport dieser Ware.
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RF
Gase
Dieser Risikofaktor hat keinen wesentlichen Einfluss auf den Transport dieser Ware.
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RF
Selbsterhitzung / -entzündung
Dachpappe ist ein brennbares Material, daher sollte sie vor
Funkenflug geschützt und ein striktes Rauchverbot eingehalten werden. Dachpappe kann
durch eine Streichholzflamme entzündet werden. Die Zündtemperatur liegt bei 365°C. Bei
der Lagerung in Stapeln ist eine thermische Selbstentzündung leicht möglich, besonders
bei frischer Dachpappe besteht die Gefahr der Selbstentzündung.
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RF
Geruch
| Aktivverhalten |
Dachpappe gibt einen unangenehmen Geruch ab. |
| Passivverhalten |
Dachpappe ist nicht geruchsempfindlich. |
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RF
Verunreinigung
| Aktivverhalten |
Dachpappe kann durch Erwärmung und Flüssigwerden der
Teer- bzw. Bitumenschicht verunreinigend wirken. |
| Passivverhalten |
Dachpappe ist nicht
verunreinigungsempfindlich. |
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RF Mechanische Einflüsse
Dachpappe ist gegenüber mechanischen Einwirkungen durch
Druck, Stoß und Reibung empfindlich.
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RF
Toxizität / Gesundheitsgefährdung
Dieser Risikofaktor hat keinen wesentlichen Einfluss auf den Transport dieser Ware.
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RF Schwund / Diebstahl
Dieser Risikofaktor hat keinen wesentlichen Einfluss auf den Transport dieser Ware.
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RF Schädlingsbefall / Krankheiten
Dieser Risikofaktor hat keinen wesentlichen Einfluss auf den Transport dieser Ware.
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