Sicherheitsphilosophie eines Frachtführers, der den Transport von hochwertigen Gütern als Kerngeschäft betreibt – Anforderung, Planung, Umsetzung, Technik, Abläufe –

Vortrag von Herrn Klaus Neubing, LOG-IN Internationale Spedition GmbH

Inhaltsverzeichnis

	Firmenübersicht
	Dienstleistungen, Technik und Innovationen
	Sicherheitsequipment und Satellitenüberwachung
	Sicherheit am Standort Neuenmarkt
	Planung / Disposition
	Sicherheitszentralen und Notfallmanagement
	Referenzen und Weiterentwicklung der Firma

Firmenübersicht

Sicherheitsphilosophie

Die Firmengruppe Gammisch hat sich speziell mit Ihren Unternehmen LOG-IN Internationale Spedition, LOG-IN CZ, LOG-IN PL, und der LOG-IN Logistikpark auf den Transport und die Lagerhaltung von hochwertigen Gütern spezialisiert.

Unsere Sicherheitsphilosophie basiert auf pro-aktivem Sicherheitsmanagement. Wir entwickeln fortlaufend aktive Konzepte und Maßnahmen zur Vermeidung von Schadensfällen und zur Verbesserung unserer hohen Sicherheitsstandards.

Seit 2007 sind wir Mitglied der TAPA (Transport Asset Protection Association) und gemäß den TAPA FSR Standards (A) zertifiziert.

Qualitätsmanagment

Das Unternehmen legt Wert auf höchste Qualität und Kundenorientierung und arbeitet gemäß DIN EN ISO 9001:2000 in der aktuell gültigen Version.

Unsere Kunden und die Qualität unserer Produkte haben höchste Priorität für unser Unternehmen.

Der GLC (Germanischer Lloyd Certification GmbH) hat zertifiziert, dass die Firmengruppe Gammisch ein Qualitätsmanagement eingeführt hat und anwendet.

In den letzten 15 Jahren sind in der Firma keine Verlustschäden durch Unfall oder Diebstahl vorgekommen.

Entstehung des Bedarfs an Sicherheitslogistik/ und – Transporte

Bereits 1995 entwickelte sich die erste Geschäftsbeziehung mit der Tabakindustrie. Es handelte sich um einen Tabakproduzenten in Bayreuth, der einen Logistiker für die Lagerung und den Transport von hochwertigen Waren benötigte.

Die Anforderungen waren im einzelnen:

	Europaweite Transporte von Tabakwaren mit Sicherheits-Koffer-LKW
	Europaweite Transporte von Steuerbanderolen mit speziellen Sicherheitsfahrzeugen
	Rohtabak Ein- und Auslagerungen
	Just-in-sequence Versorgungsplattform
	Ein- und Auslagerung von Fertigwaren (Zigaretten)
	Co-Packing und Retourenmanagement
	Zollabfertigung und Dokumentenerstellung

Positionierung in Europa

Der Hauptstandort befindet sich in Neuenmarkt in Oberfranken, zudem gibt es Niederlassungen in Deutschland, Tschechien und Polen (Abbildung 1):

Abbildung 1

Weitere Niederlassungen sind geplant in der Schweiz, in Rumänien und in der Ukraine.

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Dienstleistungen, Technik und Innovationen

Dienstleistungen

Die angebotenen Dienstleistungen sind in den folgenden Abbildungen 2 und 3 zusammengefasst:

Abbildung 2

Abbildung 3

Für die Tabakindustrie wurde in Neuenmarkt ein Hochsicherheitslager gemäß TAPA Freight Security Requirements (A) auf einem rund um die Uhr überwachten Areal von ca. 200.000 m² Fläche eingerichtet. Weitere Sicherheitsmaßnahmen sind:

	24/7 Wachpersonal inklusive Wachhund
	Zutrittskontrollen
	Diverse Überwachungskameras, Bewegungsmelder, Infrarotsender, Alarmanlagen
	Videoaufzeichnungen
	Fertigwarenlagerung gemäß europäischen Sicherheitsrichtlinien
	Zolllager / Zollabfertigungen

Abbildung 4

Derzeit werden in Hochregalen rund 13.000 Europaletten gelagert.

Es werden sowohl Lkw als auch Eisenbahn-Waggons unter höchsten Sicherheitsvorkehrungen be- und entladen. Die Einfahrt in die Halle erfolgt alarmgesichert, bis zu 10 Eisenbahn-Waggons können innerhalb der Halle gleichzeitig be- und entladen werden.

Technik / Innovationen

	Entwicklung und Patentierung des Sicherheitstrailers
	Erstellung von Sicherheitskonzepten
	Interne und externe 24/7 Sicherheitszentrale
	Europaweite Konzepte für Produktionsver- und entsorgung
	Europaweite Wechsel-Trailer-Konzepte
	Automatisierte Be-/Entladung mit Cargomatik
	Hochregal-Anlage / Bedienung durch High-Racker
	Qualitätskontrolle im Bereich Warenein- und ausgang
	Eigene Gleisanlage mit Containerbahnhof
	Handling der Container mit Reach-Stacker
	Vollautomatische Retourensortieranlage mit Zollanerkenntnis
	Firmeneigene Werkstatt

Der Sicherheitstrailer wurde in den letzten Jahren ständig weiterentwickelt. In der Vergangenheit gab es Überfälle und Angriffe gegen die Fahrzeuge der Firma. Es konnten aber alle betroffenen Fahrzeuge samt Ladung zurückerlangt werden und alle Fahrer sind weitehin beschäftigt.

Es wurden verschiedene Sicherheitskonzepte für ganz Europa entwickelt. Die Firma verfügt über eine interne und eine externe Sicherheitszentrale, die im Alarmfall innerhalb Europas ein Alarmmanagement gewährleistet.

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Sicherheitsequipment und Satellitenüberwachung

Sicherheitsflotte

	13,60 m	Sicherheitstrailer
	7,70 m + 7,70 m	Sicherheitswechselbrücken
	13,60 m	Trailer mit Cargomatic Technologie
	Sprinter / Kleintransporter (z.B. für Transport von Steuerzeichen etc.)

Alle Fahrzeuge sind mit patentierten Sicherheitssystemen ausgestattet. Die Sprinter bzw. Kleintransporter sind von der Sicherheitstechnik her ähnlich wie Geldtransporter ausgestattet.

Abbildung 5

Satellitenüberwachung und Intervention

	3 Satelliten gestützte Transportüberwachungssysteme pro LKW-Einheit
	Europaweites Alarm- und Interventionskonzept
	Langjährige Erfahrungen mit Begleitschutz

Abbildung 6

Europaweite Konzepte für Produktionsver-/entsorgung

	Just in time / Just in sequence Service
	Standtrailerkonzept (inklusive Shuttleservice etc.)
	Gesamteuropäische Disposition zentral gesteuert
	LOG-IN Sicherheitsstandard
	Kurze Gestellungsfristen
	Höchstmögliche Flexibilität

Highlights des LOG-IN Sicherheits-Transportequipments:

	Routenvorgabe über Blackbox auf Navigationssystem
	Einbruchsichere Scheiben
	Gaswarner mit Anschluss an Sicherheitssystem
	Zusätzliche Türverschlusssicherungen Beifahrer- und Fahrertür
	Notknopf in der Zugmaschine
	Rolltor durch Trauboth Risk Management zertifiziert
	Fluoreszierende Dachbeschriftung inkl. Nummer aller Koffereinheiten
	Panzerähnlich verstärkte Außenwände
	2-fache Verschlusssicherung (mechanisch / elektrisch)
	Licht- und Bewegungssensoren in allen Koffereinheiten
	GPS / GSM Antennen in doppelter Ausführung unsichtbar verbaut
	Alarmüberwachung des Rolltors
	Alarmüberwachung der Verbindung Zugmaschine / Auflieger
	Internationale Zollverschlussanerkenntnis
	Fahrer ist mittels Personenschutzgerät per Satellit zu orten / Notknopf

Abbildung 7

Es werden drei satellitengestützte Transportüberwachungssysteme pro Lkw / Einheit eingesetzt. Gesichert werden sowohl der Auflieger als auch die Zugmaschine. Der Fahrer ist zudem mit einem speziellen Mobilfunkgerät ausgestattet, über das er per Satellit geortet werden und selbst Alarm geben kann.

Dieses Gerät ermöglicht den Personenschutz im einzelnen wie folgt:

	Der Fahrer kann durch das Personenschutzgerät jederzeit über Satellit geortet werden		Abbildung 8
	Der Fahrer löst durch drücken des Notknopfes automatisch Alarm aus
	Aktivierung der Mithörfunktion bei Auslösung des Notknopfes

Die Ortung erfolgt über GPS und die Alarme werden über GSM bzw. GPRS übertragen, und zwar stets parallel sowohl an die interne als auch an die externe Sicherheitszentrale bzw. das Inventionszentrum.

Start und Umsetzung der Tour

	Aufspielung der Route über Blackbox auf das Navigationssystem in der Zugmaschine
	Aktivierung aller Sicherheitssysteme
	Zuweisung der Sicherheitsparkplätze

Abbildung 9

Abbildung 10

Im Detail wird so verfahren:

Der Fahrer bekommt seine spezielle Route auf sein Navigationsgerät aufgespielt. Die Strecke und anzufahrende Sicherheitsparkplätze sind festgelegt. Der Fahrer bestätigt die Route, ab diesem Moment wird bei jedem Verlassen der festgelegten Route automatisch Alarm ausgelöst.

Die Kabine verfügt über einbruch- und durchschusssichere Scheiben. Gaswarner im Fahrzeug warnen den Fahrer und lösen zudem automatisch Alarm aus. Hinzu kommen zusätzliche Türverschluss-Sicherungen für beide Fahrerkabinentüren, das sind mechanische Verstärkungen durch aufgebrachte Stahlplatten. Der Notknopf komplettiert diese Sicherheitsmaßnahmen an bzw. in der Zugmaschine.

Im Auflieger befindet sich eine weitere Sicherheitsbox, die innen verbaut ist. Dadurch wird ein Manipulieren der Box erschwert, da der Auflieger zunächst leergeräumt werden müsste, um an die Box heranzukommen. Durch einen langlebigen Akku kann das Fahrzeug bis zu 30 Tage lang geortet werden. Dafür sind zwei verschiedene Antennensysteme installiert für GPS, GSM und GPRS, diese sind von außen nicht sichtbar und können daher nicht ohne weiteres entfernt oder zerstört werden.

Der Auflieger überwacht regelmäßig ob das Rolltor geöffnet oder geschlossen ist und ob die Zugmaschine an- oder abgekoppelt ist. Im Auflieger sind verschiedenen Bewegungs- und Lichtsensoren angebracht, die im Fall eines gewaltsamen Eindringens Alarm auslösen.

Bei einem Test durch Trauboth Risk Management wurde mit der Spitze eines 6 t schweren Gabelstapler gegen das Rollor gefahren, dieses hielt stand. Durch die spezielle plane Bauweise des Rolltors am Auflieger ist ein Ansetzen von Hebeln/Werkzeugen kaum möglich. Zudem sind Tor und Seitenwände mit Polycarbonat verstärkt.

Zudem verfügen die Fahrzeuge über eine internationale Zollverschlussanerkenntnis.

Die Fahrer verfügen über ein spezielles Mobilfunkgerät als Personenschutzgerät. Dessen neue und einfache Technik wird auf Windows Mobile aufgesetzt. Eine Mithörfunktion bei Auslösung des Notknopfes wird derzeit eingeführt. Die Mithörfunktion ermöglicht ein Aufzeichnen des Vorfalls.

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Sicherheit am Standort Neuenmarkt

Das Sicherheitsareal am Standort Neuenmarkt umfasst eine Gesamtfläche von 198.000 m² (Abbildung 11):

Abbildung 11

Gelber Bereich = Gesichertes Areal

	Komplett eingezäuntes Gelände mit Tor
	Durchgängige Zugangssteuerung mit Berechtigungskarte

Roter Bereich = Hochsicherheitsgelände. Hier befinden sich auch die Fertigwaren.

	Sicherheitsdienst 24 / 7
	Personenkontrolle und Zeiterfassung durch Wachdienst
	Überwachungs-Kameras, Bewegungsmelder und Alarmanlagen
	Mehr als 200 bewachte LKW-Parkplätze auf dem Sicherheitsareal

Erfassung Personaldaten / Zutrittskontrolle für das Sicherheitsgelände, sowie alle Gebäude und Büros

	Zutrittskontrolle
	Schulungen in regelmäßigen Abständen
	Verfahrens- und Arbeitsanweisungen
	Polizeiliches Führungszeugnis
	Einstellungs-Check min. 5 Jahre zurück

Jeder Mitarbeiter wird erfasst und bekommt eine Karte für die Zutrittskontrolle. Fahrer und sonstige Mitarbeiter werden mindestens einmal, oft sogar zweimal im Jahr geschult. Dabei wird mit Experten von den Versicherungen als auch mit Sicherheitsexperten zusammengearbeitet. Speziell geht es dabei auch um das richtige Verhalten bei einem bewaffeten Überfall.

Der Fahrer hat immer die Möglichkeit, lautlosen Alarm auszulösen und kann auch jederzeit das Fahrzeug öffnen. Dabei wird ebenfalls immer Alarm ausgelöst.

Geschult werden auch die Mitarbeiter im Sicherheitszentrum, damit diese bei einem Alarm entsprechend reagieren und sofort die richtigen Maßnahmen einleiten.

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Planung / Disposition

Abbildung 12

Abbildung 13

	Gesamteuropäische Einsatzplanung zentral in Neuenmarkt gesteuert
	Disposition der Fahrzeuge in der jeweiligen Länder-Niederlassung
	Tender- und Projektarbeit
	Marktanalysen erstellen

In Neuenmarkt findet die gesamteuropäische Einsatzplanung für den gesamten Fuhrpark statt, das sind derzeit über 200 eigene Fahrzeuge. Z. T. gehen die Sicherheitsmaßnahmen über den TAPA-Standard hinaus bzw. sind im Sinne der Sicherheit abgeändert.

Anmeldung Personaldaten beim Kunden

Personaldaten werden gepflegt, d. h.:

	Permanente Aktualisierung aller Personaldaten (Ausweisnummern etc.)
	Permanente Updates bei Kunden und Sicherheitszentrale

Abbildung 14

Der Kunde kann sich sicher sein, dass nur angemeldete Fahrzeuge und Fahrer die Ware abholen bzw. anliefern. Der Datenschutz wird dabei berücksichtigt.

Auch die internen und externen Sicherheitszentralen wissen stets, welche Fahrzeuge wo unterwegs sind und können auf potentielle Brennpunkte vorbereitet werden.

Tourenanmeldung bei interner und externer Sicherheitszentrale (SZ)

Abbildung 15

	Tägliche Tourenanmeldung bei interner und externer Sicherheitszentrale
	Permanente schriftliche Meldung bei Änderungen

Sicherheitsparkplätze

	Festgelegter Standard: abgesperrt, umzäunt, Kamera überwacht, 24/7 Sicherheitsdienst, Parkquittung etc.
	Permanente Überprüfung und Erweiterung des Europäischen Netzwerks geprüfter Parkmöglichkeiten in Zusammenarbeit mit Versicherungen, externen Sicherheitsdienstleistern, europäischen Security Managern und Fahrpersonal
	Eigene zertifizierte Sicherheitsparkplätze innerhalb der Firmenstandorte in Deutschland, Tschechien und Polen

Abbildung 16

Die permanente Überprüfung von vorhandenen Sicherheitsparkplätzen ist nötig, weil sich die Sicherheitsstandards dieser Parkplätze ändern können. So wurde ein hervorragender Sicherheitsparkplatz nahe Verona in Italien über vier Jahre hinweg regelmäßig angefahren, bis dort auf einmal sämtliche Sicherheitsmaßnahmen nicht mehr vorhanden waren.

Daher sollen die Fahrer neue Sicherheitsparkplätze oder Änderungen an vorhandenen Parkplätzen melden, damit die Firma stets auf dem aktuellen Stand ist.

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Sicherheitszentralen und Notfallmanagement

Interne und externe Sicherheitszentrale

Standardaufgaben der internen 24/7 Sicherheitszentrale:

	Aufspielen der festgelegten Routen auf die Navigationssysteme
	Aktivierung und Entschärfung der Sicherheitssysteme (Be- / Entladung)
	Zuweisung und Überwachung der Sicherheitsparkplätze
	Direkter Kontakt zu den Fahrern und der externen Sicherheitszentrale CSM
	Reporting Center für Sicherheitsvorfälle
	Geo Fencing

Interventionsfall / Notfallsituationen:

	Der Fahrer weicht von der vorgegebenen Route ab ⇒ Alarm
	Der Fahrer drückt den Notknopf am BENEFON ⇒ Alarm
	Der Fahrer drückt den Notknopf im Führerhaus ⇒ Alarm
	Die Zugmaschine wird vom Sicherheitsauflieger getrennt ⇒ Alarm
	Das Rolltor wird ohne Berechtigung im versperrten Zustand geöffnet ⇒ Alarm
	Licht- und Bewegungssensor löst aus ⇒ Alarm

ALLE Alarme sind real und werden ernst genommen!

In der Praxis sieht das so aus: Der Fahrer bekommt eine feste Route, z. B. von Neuenmarkt nach Hamburg (Abbildung 17):

Abbildung 17

Abbildung 18

Im Normalfall fährt er die vorgegebene Strecke ab und kommt am Zielort an.

Verlässt er die Route aus welchem Grund auch immer, wird Alarm ausgelöst und über die zuständige Alarmzentrale wird die Polizei oder, je nach Land, auch externe Sicherheits-Fachkräfte eingeschaltet (Abbildung 18).

Nach Abschluss der Beladung und Verplombung des Fahrzeugs meldet sich der Fahrer bei der Sicherheitszentrale. Erst dann bekommt er die Route und die anzufahrenden Parkplätze.

Notfallplan / Alarmmanagement

Vorgehen im Ernstfall:

1. Die externe 24/7 Sicherheitszentrale (Fa. CSM) gibt einen direkten Notruf an die zuständige Polizei / Notrufzentrale weiter. Das internationale Alarmmanagement startet.
   
   
2. Einleiten weiterer Maßnahmen wie z. B. Anforderung eines privaten Sicherheitsteams zum Einsatzort, Hubschraubereinsatz usw.
   
   
3. Parallel wird die zuständige Disposition / Geschäftsleitung der Spedition verständigt.
   
   
4. Der Sicherheitsbeauftragte des Kunden wird informiert.
   
   
5. Entsendung eines Krisenmanagers zur Dokumentation am Ereignis-Ort und evtl. zur Schadensbegrenzung.

Alle Prozesse sind durchgängig dokumentiert und werden ständig aktualisiert und auditiert.

In manchen Ländern ist es sinnvoll oder notwendig, zusätzlich zur Polizei externe Sicherheitskräfte zu mobilisieren.

Einen Überblick über den Ablauf vermittelt diese Grafik (Abbildung 19):

Abbildung 19

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Referenzen und Weiterentwicklung der Firma

Auszug aus unserer Referenzliste:

	British American Tobacco
	Imperial Tobacco Group
	JT International GmbH (JTI)
	Olympus Europa GmbH
	Philip Morris International
	Sony Computer Entertainment Europe
	STC Theodorus Niemeyer B.V.
	STC Brinkmann Tabakfabriken GmbH

Wachstum und zielgerichtete Weiterentwicklung

Prozessoptimierung des fokussierten Geschäftsbereichs "Transport- und Logistik von hochwertigen Gütern"

	Fortlaufende Weiterentwicklung im Bereich Sicherheitstransport
		Technische Innovationen
		Kontinuierliche Mitarbeiterschulung
	Erweiterung logistischer Dienstleistungen
		Lagerhaltung und Kommissionierung
		Value added services
		Retourenmanagement
	Ausweitung der Kontraktlogistik durch Abdeckung der gesamten Supply Chain unserer Kunden

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